Le bâtiment central de BMW par Zaha Hadid

Le BMW Central Building est un bâtiment situé à Leipzig, conçu par l'architecte Zaha Hadid. Il occupe une superficie de 27 000 mètres carrés et abrite divers bureaux de BMW, qui en est également le propriétaire. Le bâtiment occupe une superficie de 25 000 mètres carrés et emploie 5 500 personnes à l'intérieur. Il a pour fonction de relier les trois halls de production de l'usine. Le projet est contenu dans une étroite bande de terrain, les bâtiments adjacents ayant déjà été achevés. Avec un large éventail de fournisseurs choisis pour le reste de l'usine, de nombreux éléments d'aménagement ont été sélectionnés à partir d'une gamme standard de produits, soulignant l'approche industrielle de BMW. Le bâtiment central est le centre nerveux de tout le complexe de l'usine, le noyau reliant les 3 principaux départements de carrosserie, de peinture et d'assemblage et servant d'entrée à l'usine. Le bâtiment agit donc comme un champ de force qui attire et distribue. Son architecture exprime clairement cette fonction : les voies de circulation et les segments de production convergent vers cette gigantesque chambre de compression où se croisent et communiquent travailleurs et visiteurs, mais aussi lignes de production. Ce bâtiment central est la plaque tournante et la "place du marché" du système spatial dynamique qu'est l'usine. En tant que point qui fournit des installations administratives et d'accueil pour les travailleurs et les visiteurs, il améliore la communication et les échanges. L'organisation spatiale internationale est centrée sur la section en ciseaux qui relie de manière transparente le rez-de-chaussée et le premier étage. Deux séquences de plaques en terrasses, comme des escaliers géants, montent du nord au sud et du sud au nord en capturant un long vide conjonctif entre elles. La première cascade commence près du hall public et atteint le premier étage au centre du bâtiment. L'autre commence dans les bureaux à l'extrémité sud et s'élève pour rejoindre la première cascade, pour culminer au niveau supérieur au-dessus du hall. À la fin de ce vide se trouve la zone de révision. Ci-dessus, des voitures semi-finies se déplacent sur les voies de convoyage entre les différentes unités de production. Les plaques de plancher en cascade sont suffisamment grandes pour permettre des schémas d'occupation flexibles, assurant une meilleure communication visuelle qu'une seule plaque plate. L'objectif global d'intégration du personnel des différentes divisions se retrouve dans la transparence interne de l'architecture, qui renverse la ségrégation traditionnelle des groupes de statut. Un certain nombre de fonctions d'ingénierie et d'administration sont situées, par exemple, dans la trajectoire des mouvements quotidiens de la main-d'œuvre manuelle. Les employés travaillent au rez-de-chaussée et au premier étage. L'éclairage nocturne accentue l'aspect de perméabilité visuelle, brouillant la division entre l'espace intérieur et extérieur.