BMW Central Building by Zaha Hadid

BMW Central Building è un edificio realizzato a Lipsia dall'architetto Zaha Hadid. Esso occupa una superficie di 27000 metri quadri ed ospita vari uffici della BMW, che ne è anche la proprietaria. Edificio occupa una superficie di 25.000 metri quadri e impiega al suo interno 5.500 dipendenti, con la funziona di collegando tra i tre capannoni di produzione della fabbrica. Il progetto è contenuto in una stretta striscia di terra poiché gli edifici adiacenti erano già stati ultimati. Con un'ampia gamma di fornitori prescelti per il resto della fabbrica, molti elementi di allestimento sono stati selezionati da una gamma standard di prodotti, sottolineando l'approccio industriale di BMW. L'edificio centrale è il centro nevralgico dell'intero complesso della fabbrica, il nucleo che collega i 3 dipartimenti principali di carrozzeria, verniciatura e assemblaggio e serve come ingresso allo stabilimento. L'edificio agisce quindi come un campo di forza che attrae e distribuisce. La sua architettura esprime chiaramente questa funzione: le vie di circolazione e i segmenti di produzione convergono su questa gigantesca camera di compressione dove i lavoratori e i visitatori ma anche le linee di produzione si intersecano e comunicano. Questo edificio centrale è il fulcro e la "piazza del mercato" del sistema spaziale dinamico che è la fabbrica. Come punto che offre strutture amministrative e di accoglienza per lavoratori e visitatori, migliora la comunicazione e l'interscambio. L'organizzazione spaziale internazionale è incentrata sulla sezione a forbice che collega senza soluzione di continuità il piano terra e il primo piano. Due sequenze di piastre terrazzate, come scale giganti, salgono da nord a sud e da sud a nord catturando un lungo vuoto connettivo tra loro. La prima cascata inizia vicino all'atrio pubblico e raggiunge il primo piano al centro dell'edificio. L'altra inizia dagli uffici all'estremità sud e sale per incontrare la prima cascata, culminando al livello superiore sopra l'ingresso. In fondo a questo vuoto c'è l'area di revisione. Sopra, le automobili semilavorate si muovono lungo i binari del trasportatore tra le varie unità di produzione. Le piastre del pavimento a cascata sono abbastanza grandi da permettere schemi di occupazione flessibili, assicurando una maggiore comunicazione visiva rispetto a una singola piastra piatta. L'obiettivo generale di integrare il personale delle varie divisioni è riecheggiato dalla trasparenza interna dell'architettura che ribalta la tradizionale segregazione dei gruppi di stato. Una serie di funzioni ingegneristiche e amministrative sono situate, per esempio, all'interno della traiettoria dei movimenti quotidiani della forza lavoro manuale. Gli impiegati operano al piano terra e al primo piano. L'illuminazione notturna accentua l'aspetto della permeabilità visiva, attenuando la divisione tra spazio interno ed esterno.